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潮州市潮安區國強印務有限公司

我們是一家綜合印刷和包裝公司。公司成立于2000年，位于廣東潮州，占地面積??6000平方米。我公司擁有先進的高速印刷機、高速干式覆膜機、無溶劑覆膜機、制袋機等設備。

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我們的主要產品有直立袋、拉鏈袋、中封角撐袋、三面密封袋、平底袋、異形袋、真空袋、鋁箔袋、帶噴口的直立袋、三邊信封、收縮標簽和蓋膜。

高素質的創意團隊，擁有專業的技術人員，我們可以為您提供專屬的定制解決方案。

產品種類繁多，可供選擇，滿足各種定制需求。

卓越的質量保證和更短的交貨時間，一般約15-20天。

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數碼印刷穩步發展，新技術需要新的商業模式

數字印刷發展論壇與展會同期在天津梅江會展中心舉行?；萜沾?、方正代表、MBO代表分享了近年來數碼印刷的概況和案例。目前，數字印刷發展平穩。我國數碼印刷業要取得進一步的發展，還需要借鑒國外的成功經驗，開拓思路。?數字印刷發展論壇與展會同期在天津梅江會展中心舉行?；萜沾?、方政代表、MBO代表分享了近年來數碼印刷的概況和案例。目前，數字印刷發展平穩。我國數碼印刷業要取得進一步的發展，還需要借鑒國外的成功經驗，開拓思路。?數碼印刷穩步發展?“雖然目前數碼印刷的整體比例不高，但已經在傳統主流印刷工藝中占據了一席之地?！敝袊∷⑴c設備工業協會數字與網絡印刷分會秘書長張建民在會上說。?相關數據顯示，書籍印刷、包裝印刷和商業印刷的比重分別為33%、24%和43%。數字印刷在3個印刷企業中的應用比例不同。其中，商務印刷比例最高，需求急，短版多，花樣多。商業印刷占比16%，書刊印刷占比7%，包裝印刷占比3%。一般來說，數碼印刷占印刷業總產值的10%左右。張建民認為，數碼印刷能取得今天的地位并不容易，因為膠印在印刷生產者和用戶中扮演了非常重要的角色。許多技術，包括數字印刷，都是基于膠印的新技術。?數碼印刷作為一種加工手段，開發過程必須滿足客戶對印刷質量、速度、幅度、成本和印刷等方面的要求。張建民認為，由于這些年的科技進步，柯達、惠普、高寶等廠商一直在努力，數碼印刷已經突破了這些壁壘。9月12日結束的AmericanPrint13展會，按照展會面積，前十名除小森外，均無膠印設備。這說明在美國市場，人們對數碼印花機非常關注。?“近年來很多印刷展的熱點是B2和B3的數碼印刷機。近年來，柯達、富士等廠商紛紛推出B2絲網幅面數碼印刷機。從未來形勢看，數碼印刷機會幅度進一步提高，印刷速度還會繼續提高?！睆埥裾f。?雖然新設備如雨后春筍般涌現，但張建民強調，在目前的形勢下，過去印刷業已經不適合加大產品開發力度。未來印刷行業，包括數碼印刷企業，都需要加大固定資產投資，更加注重效率?！霸谖磥淼陌l展中，企業的成敗不在于規模，而在于效率?！睆埥裾f。?新技術需要新的商業模式?數碼印花新技術的發展離不開商業模式的創新。以張建民為例，江蘇鳳凰新華印刷有限公司推出的云印刷項目，體現了其對整個流程和技術的深刻理解。為了按需出版，江蘇鳳凰成立了鳳凰印刷云服務平臺。沒有那么多工作，按文件處理要出版怎么辦？江蘇鳳凰用自己的探索，為中國印刷企業樹立了榜樣。?目前，江蘇鳳凰實現了四個“零”：出版社編輯零距離、無距離印刷機可編輯在線校對、更改文件；需要在不同印刷地點保持標準化生產，制定統一的印刷產品質量、服務和工藝標準；零庫存客戶需要什么，什么時候，什么時間戳印刷廠；零擔憂，數字內容加密，讓客戶不用擔心版權丟失。?中國惠普公司印刷及信息產品集團平面藝術事業部出版事業發展部項目經理李新在會上引用了一些國外案例。歐洲第一的圖書印刷集團CPI在1995~2005年翻了一番，但總產量沒有明顯變化。訂單平均圖書產量大幅下降。于是CPI從2010年開始發展數字印刷，為出版商提供短單增值服務。?經過幾年的發展，CPI已經形成了自己的“服務圈”，包括紙張供應、訂單管理、電子書數據轉換、印刷服務、裝訂服務、倉儲配送服務。與傳統印刷企業相比，CPI增加了訂單管理服務、電子書數據轉換服務、倉儲配送服務，業務范圍擴大。?數碼印刷真正的成功，離不開打破傳統印刷思維?！霸贑PI平臺上，出版商可以現場制作，獲得有效報價，準備打印文件。對于出版商來說，制作過程可以跟蹤生活?！崩铞握f。?自動充值功能自動單系統可有效完成短單數碼印刷業務，橫線允許出版商設置最低庫存和自動補單，免除印刷過程中的管理成本；倉儲配送服務圖書可提供分類發貨服務；CPI通過技術平臺為出版商完成電子圖書和個人數據的轉換

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拉鏈鋁箔袋發生褶皺的原因

拉鏈鋁箔袋具有方便拿取、重復使用等優點，在軟塑包裝廠家的生產工藝中，拉鏈鋁箔袋褶皺的幾率很高，為什么會出現這種現象？如何找出拉鏈鋁箔袋起皺的原因，并以此為入口尋找對策。?拉鏈鋁箔袋內常見的褶皺有兩種：一種是拉鏈兩端的局部層狀或表面層狀；另一種是拉鏈與袋體密封處的表面層狀。?在拉鏈鋁箔袋兩端出現褶皺，有時與拉鏈的選擇有密切關系，在購買拉鏈時一定要注意其熔點和收縮率等同于或小于復合膜熱封層的熔點和收縮率，以免因熔點和收縮率嚴重不匹配而發生褶皺現象。?冷卻條件也是制袋過程中的一個重要因素，如果在制袋過程完成之前，被變形的拉鏈能夠得到充分的冷卻，那么已經完成制袋過程的復合膜在儲存條件下持續熱縮的可能性將大大降低。若已完成制袋加工的復合膜袋熱封層和拉鏈仍處于熔融狀態或粘彈性狀態，則在儲存條件下，一定程度的熱收縮和拉鏈都會發生，進而產生相應程度的拉鏈鋁箔袋表面褶皺。制袋機冷卻表面溫度是影響拉鏈鋁箔袋質量的重要因素之一。

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產品包裝激發熱情

哈伍德莊園以其悠久的歷史和廣闊的土地而聞名。最近，哈伍德莊園與當地制造商合作，用新鮮食材制作美味的手工食品。參與其品牌定位、命名和包裝設計的是機器人創意設計院Liz Food。要求是找到與當地人的聯系，激發對當地農產品的熱情。 Robot Food 建立了不拘一格的敘事風格，這使得品牌標志簡單足夠豐富的特點，并在其組成、故事和每個產品制造商在包裝上的合作背景提供了足夠的靈活性。

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快遞包裹實現綠色物流備受關注，需多重保障

2017年以來，我國不少物流企業在綠色物流領域進行了創新。比如菜鳥聯合環保部門等相關部門在廈門建立全球首個綠色物流城；京東擬投資10億元建設綠色物流基金；蘇寧4月推出“共享快遞箱”；通過順豐飛行計劃等措施，節省燃油2000噸；郵政EMS挖掘信息化、智能調度系統，引導快遞路線……這些微小的“綠色”點點成為了燎原之石。?近年來，我國綠色物流發展明顯加快，在第七屆中國城市物流發展大會召開前幾天，國家郵政局發展研究中心主任方曦指出，綠色物流是必然選擇。國內物流企業也做了很多創新，但綠色物流是一個系統工程，不是一個平臺，一個企業可以獨立自主，需要政府、快遞公司、企業和消費者共同努力，共同承擔。?客觀約束讓物流必須“綠色”?“綠色物流是現在發展的主流，新常態下的資源環境約束，讓物流行業不得不綠色化?！狈疥卣f道。?從經濟環境看，我國能源生產和消費存在較大差距，而且差距還在擴大。2017年初，BP集團發布的《BP世界能源展望（2017年版）》指出，到2035年中國在全球能源消費中的比重將超過25%，中國仍將是全球最大的能源凈進口國，中國能源進口依賴度從2015年的16%下降到2035年的21%。能源已成為制約我國發展的重要因素。同時，2016年環境公報顯示，我國環境承載能力也已達到上限，環境污染存量和增量仍在繼續。環境質量惡化的趨勢尚未根本扭轉。?從政治層面，報告把生態文明建設作為全面建設小康社會的新要求，把生態文明建設的總體布局納入中國社會主義“十五大”、“十九大”、報告對生態文明建設進行了多方面的深刻闡述，將為提升生態文明建設“千年發展”和首次提出“社會主義生態文明”、生態文明建設的價值觀念和理念提供支撐。?從技術上看，科技部、環保部三部委聯合印發《環保重大技術裝備目錄》，鼓勵發展國家指導，自2014年起，我國環保技術與服務向專業化方向發展。多元化、市場化，我國環保產品質量和性能大大提高，部分自主知識產權品牌形成，物流業具備綠色發展的技術條件。?從社會環境看，隨著生活水平的不斷提高，從謀求溫飽到期待生態環境保護，到謀生，人們的環保意識不斷增強，同時，互聯網促進了人們環保意識的進一步覺醒。公眾環保意識的增強，也使得公眾對環保的參與更加多元化、獨立和開放。企業的綠色發展已成為企業的重要社會責任。?進展加快但仍具有誤導性?目前，我國對綠色物流還存在很多誤解。一是監管包裝的綠色，忽視物流全過程的排放。二是物流快遞企業是主體責任，忽視了全產業鏈的共同責任。?方夕表示，“雙十一”包裹爆滿，超過10億5億包裹可以七次半連上地球的消息。事實上，按照國外企業的測算，交通運輸排放占企業排放總量的80%以上，航空運輸占交通運輸排放的70%以上。因此，包裝固然重要，但并不是真正能讓行業綠色化的必然因素。重點應該放在展示次數上運輸設備和探索新燃料。我國快遞企業為環境做努力的主要方式是改善包裝，新能源汽車還沒有成為戰略的主要方向。?此外，目前我國的快遞物流企業主要還是在環保技術的應用上。包裝和環保技術不能用，有多大用和提升空間。它們中的大多數依賴于上游供應商、供應商和最終客戶。大部分都難以實現成本轉移?！翱爝f企業和物流企業轉了一塊錢，客戶跑了。所以我們需要從整個綠色供應鏈的角度來理解綠色問題，這不僅是快遞物流的事情，也是一個共同的責任產業鏈。方曦說。?綠色物流需要多重保障?整個行業要綠色，要多方面保障。?由于對快遞包裝的重視，目前《快遞包裝產品》系列（信封、包裝盒、袋三部分）國家標準已經修訂完成，等待國家標準委員會的批準。郵政膠帶的兩個標準（普通膠帶和生物降解膠帶）也來了。去年，國家郵政局印發了《推進快遞行業綠色包裝工作實施方案》，明確提出了20條綠色減量化措施。?國家發展改革委、交通運輸部等有關部門出臺了交通組織和專項資金節能減排項目推廣示范政策。為促進交通運輸節約能源，提高能源利用效率，交通部制定了《中華人民共和國節能法》公路水路運輸辦法。?綠色物流的發展也需要相應的技術支持。當前訂單

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